CAMBIO: 9S1110TD | 9S1110TO | 9S109 | 9S1115TO | 9S1118TD | 16S181 | 9S1310TD | 16S109 | 9S1310TO 
MONTAGEM: TRASEIRA
TORQUE= 350Nm
MULTIPLICAÇÃO= 1:1,32
ROTAÇÃO DE SAÍDA A 1000 RPM DO MOTOR= 970 RPM 
ACIONAMENTO DA TOMADA= pneumático
ACOPLAMENTO DA BOMBA HIDRÁULICA= flange SAE B 13Z
SENTIDO DO GIRO DO EIXO DA TOMADA= anti-horário
 
**Produto Novo Com Garantia de Fábrica e Nota Fiscal**
 
A Tomada de Força é responsável pela transferência de parte da potência do motor para a movimentação do implemento, a tomada de força é um item fundamental nos caminhões rodoviários destinados aos mercados de construção e mineração.
 
 1 - O usuário deve fazer a identificação do modelo de transmissão. Para isto verifique a plaqueta fixada na carcaça da caixa do câmbio do caminhão;
2 - Verifique qual equipamento vai ser instalado;
3 - Determine a potência por meio da saída ou conforme consumo do item que for instalado;
4 - Estabeleça a rotação para funcionamento do acessório. Siga como base o motor a 1000 RPM;
5 - Para saber o torque, use a fórmula: HP = (Nm x rpm /7121), (HP X 7121) / RPM = Nm, Torque = … Nm (intermitente);
6 - Ciclo/tempo de trabalho: sendo intermitente ou contínuo. Para o torque contínuo vale 5 minutos de operação contínua em ciclo de 15 minutos. Seguindo faça a divisão do valor do torque (acima) por 0,7. O resultado vai indicar o torque necessário;
7 - Faça a identificação do giro do eixo com relação ao giro do motor (horário ou anti-horário);
8 - Estipule se o acoplamento da tomada vai seguir na bomba hidráulica ou por Cardan. Para acoplamento na bomba hidráulica (peso superior a 18kg) o ideal é suporte para fixação da bomba;
9 - Indique a posição: Lateral: direito ou esquerdo (motorista na posição de sentado); Traseira: montado na parte traseira da transmissão; Inferior: embaixo da caixa de câmbio do caminhão;
10 - Escolha o acionamento sendo pneumático ou mecânico.
 
Garantia: Não se aplica a defeitos ou danos decorrentes de aplicação diferente a que o produto foi originalmente projetado, acidentes ou danos causados por transportes ou condições climáticas, contaminação do óleo hidráulico utilizado, montagem inadequada em desacordo com as características do produto, falha provocada por outro componente do circuito ou da maquina.
 
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